A 2008 és 2012 között készült 700-as reális ára másfél-millió forint körül mozog, kis szerencsével ennyiért már túradobozokkal felszerelt példányra is bukkanhatsz. Vásárlás előtt csupán azt döntsd el, mire is használnád új Transalpodat. Ha kizárólag a terepezés éltet, akkor a könnyű, mindössze 191 kilós saját tömegű 650-es lesz a társad, míg utasszállításra és hosszabb aszfaltos túrákra jobb választás a kifinomultabb és erősebb 700-as.
Egyedül egy benzinszintjelzőt hiányolok, mert a tankba belátni esély nincs, 97-ben pedig a technika már rendelkezésre állt. Szerencsére a fogyasztás kiszámítható, így a km-számláló alapján elég jól tippelhető, mikor kell tartalékra tenni (17 literes a tank, 5 liter/100, 300 km után kell elkezdeni kutat keresni). Nekem a Transalp mindent megad, amit egy motortól elvárok. Az értékelésnél is a saját igényeimhez mértem az egyes tulajdonságokat, objektíven nemigen tudnék pontozni, mivel nem próbáltam minden konkurens típust. Ráadásul mivel a következő két generáció (650 xlv, meg az új 700 xlv) egyáltalán nem tetszik, nem is fogom lecserélni. Megfelelő karbantartás mellett elmennek ezek minimum 130-150 ezer km-t. Így megfelelően karbantartom, és vár rám még legalább százezer gondtalan kilométer. - indexkapcsoló - két fújás WD40 és némi tisztítás, anyagárban kifejezhetetlen Ha ön írta, adja meg az emailcimet, amit megadott, amikor irta az ítéletet.
A 650-es Transalpnak nincsenek nagyon típushibái, a feszültségszabályozó meghibásodására lehet készülni, mint minden hasonló korú japán motornál, de nem a típushibák miatt aggódnék, hiszen azok az első 5-10 évben már úgyis kijöttek, hanem azon, hogy milyen állapotban őrizték meg az eredeti tulajok. Ennyi idős motornál ez az egyetlen ami számít. Illetve a felszereltség, a középállvány és a bukócső nagyon fontos extrák, az előbbi nagyon megkönnyíti a karbantartást, az utóbbi pedig minimalizálja a terepen elszenvedett esések költségvonzatát. Ha sokat túráznál egy dobozrendszer sem hülyeség, bár terepre nem mindenki ajánlja a kemény málhát. A Transalp nagyon megbízható, de van pár gyengesége, amin azért lehet javítani. Az egyik a fék: ugyan amióta a Transalpok dupla első tárcsát kaptak, nem annyira vészes a helyzet, de fém fékcsővel és egy komolyabb főfékhengerrel (pl. Magura) azért lehet rajta javítani. A fémfonatos fékcső nem nagy tétel, kb. 10 ezer forint, de nem is számít olyan sokat, egy Magura HC1-es főfékhenger viszont nagyon sokat számít, ennek megfelelően el is kérik az árát, talán 120 rugó körül lehet.
Ha megléped a főfékhenger tuningját, akkor viszont garantáltan fel fog tűnni, hogy milyen puha az első villa, oda érdemes bepattintani egy progresszív rugót. A Transalpot mindenkinek melegen ajánlom, nagyon kellemes és szerethető motor, viszont nem egy erőgép, még a 700-as sem igazán jó autópályára - a teljesítmény még meglenne, de az ötös váltó nem a 130 feletti tempóra van belőve. Cserébe országúton és terepen kellemes. A 600-as Transalp sem rossz, de az lassan veterán. A helyedben nem vetném el az Africa Twint sem, néha abból is felbukkan egy-két ígéretes darab millió alatt - az sem egy erőgép, meg hát súlya is van, de fantasztikusan tartós motor, terepen is boldogul, és hát nem véletlenül lett kultuszjármű az adventure műfajban. Üdv: Nepperűző
Autó - motor és alkatrész/Motorok, robogók, quadok - Alkatrészek, felszerelések/Karosszéria, külső elemek/Idomok, burkolatok premium_seller 1 Látogatók: 54 Kosárba tették: 0 A termék elkelt fix áron. Fix ár: 42 910 Ft Bukócső HEED - Honda XL 650 TRANSALP (2000-2007) Kapcsolatfelvétel az eladóval: A tranzakció lebonyolítása: Szállítás és csomagolás: Regisztráció időpontja: 2015. 03. 01. Értékelés eladóként: 99. 48% Értékelés vevőként: - fix_price Az áru helye Lengyelország, Külföld Aukció kezdete 2022. 05. 20. 08:37:47 Szállítási költség Nincs Szállítás és fizetés Termékleírás Szállítási feltételek Bukócsövek / bukócső HEED - Honda XL 650 TRANSALP (2000 - 2007) Professzionális kivitelezés: Anyaga: acél Hajlítás: CNC Vágás: lézeres Hegesztés: TIG Festés: porfestés Szine: fekete Nincs szükség a motor szerkezetének megbontására A készlet tartalmazza a felszereléshez szükséges alkatrészeket A szett tartalmaz csövek bal és jobb oldalán egy motorkerékpár. Más futárszolgálat előre utalással Ingyenes További információk a termék szállításával kapcsolatban: Bankszámlánk egy lengyel bankban van.
Térkép Érd Pest megye Megtekintés térképen Telefonszám Telefonszám megjelenítése Üzenet a hirdetésre Hirdető
Szűrő - Részletes kereső Összes 20 Magánszemély 14 Üzleti 6 Bolt 0 Honda Transalp 8 680 000 Ft Motor, robogó Honda Transalp 1998 Bács-Kiskun, Bajaszentistván Kereskedés Honda Transalp 700 2 30 000 Ft Tükrök, lámpák Honda Borsod-Abaúj-Zemplén, Sárospatak Szállítással is kérheted Kapj értesítést a kívánságaidnak megfelelő új hirdetésekről!
A futóművön és a motor teljesítményén, alig veszem észre, hogy egyedül, vagy barátnőmmel és megpakolt dobozzal megyek, mondjuk ketten együtt is alulról karcolják a 60 kilót. A fogyasztás 4, 5-5 liter, ha városban küzdök, 5-5. 2, ha kettesben túrázunk hegyen-völgyön, akkor kicsivel kevesebb. A hűtése hihetetlenül túl van tervezve, 35 fokban, két személlyel araszolva felfelé a Hegyalja úti dugóban sikerült eljutni a skála kétharmadáig. Kíváncsian vártam, mi történik, de akkor meg barátságos surrogással életre kelt a ventilátor, és megint a szokásos egynegyeden álltunk. Ebből következően tavasztól őszig esély sincs kilendíteni a mutatót a hideg zónából. A technika robusztus, megbízható, a világ végére is elvisz, de még vissza is. Gumit füstölni és egykerekezni kevésbé alkalmas, túrázni viszont isteni, ráadásul nem ijed meg a földutaktól, murvától sem. A hangja szolid dübörgés, gyönyörű V2-es, motorféknél néhány vagány robbanással. Nekem ez így jó, ahogy van, elég volt az MZ üvöltését hallgatni 110-nél.
Leginkább a korai példányokon felbukkanó korrózió, továbbá az üzemanyag-szintjelző és a benzinpumpa meghibásodása okozhat fejtörést a tulajdonosoknak. Nem bonyolult és nem is drága dolgok, ezért a hét éven át futó 650-es bátran ajánlható, hisz' ebben még valódi, 21 colos első kerék volt, melyet 2008-ban - az XL700V-n - 19-esre cseréltek, majd az endurós NC700X-ben már elöl-hátul 17-es kerekek dolgoztak. Mindenesetre, ha rászánod magad a vásárlásra, érdemes felkeresni a népes és aktív, hazai Honda Transalp klubot, ahol sok hasznos információval segíthetnek. A viszonylag alacsony súlypontnak és a nagy rugóutakkal felvértezett futóműnek köszönhetően rossz minőségű aszfalton is gyerekjáték a tempós kanyarodás A Transalp nem olcsó mulatság, de megéri a pénzét A nyolcvanas években készült példányokat sem ússzuk meg - átírással együtt - négyszázezer alatt, sőt a szép állapotú Transalpok inkább félmilliót kóstálnak, míg a 2000-től érkező XL650V-re legalább hétszázezer forintot kell félretenned.
12. +36 70 555 5371 Cégünk Filozófiánk Ügyfeleink Üzleteink Szabályzatok Általános Szerződési feltételek Kövess minket Facebook